بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
...
الموضوع برعاية تشليح هاني
لبيع قطع غيار السيارات و شراء و بيع السيارات المصدومة
تخصص لاندكروزر

الكروركي
http://badermotors.googlepages.com/haine1.jpg

نشكر هاني لسماح لنا بالتصوير و السماح للمكانيكي لاعطائنا بعض المعلومات المهمه

وزن الصمامات المحرك (وزن بلوف)
قبل العمل بوزن الصمامات يجب علينا إن نعرف كيف تعمل الصمامات و ما هو دورها في المحرك ؟
الصمامات / في كل محرك يوجد صمامان لكل اسطوانة ويوجد بعض المحركات يزيد عن ذالك ثلاثة أو أربع أو خمسه (في حالات نادرة)
إذا كان العدد الصمامات اثنان / يصبح صمام داخل (الهواء) وهو الكبير و صمام الخروج (العادم) وهو الصغير
لن ادخل في تفاصيل أكثر حتى لا اخرج عن سياق المقال .
تعمل الصمامات على السماح لدخول خليط الوقود وكذالك خروج العادم من المحرك.
الكتشاف العطل : عندما يكون المحرك يعمل نسمع صوت طرق خفيفة في أعلى المحرك في غطاء الصمامات (تك تك تك تك)
عندها نعلم إن المحرك يحتاج إلى وزن صمامات (بلوف)
طريقة إصلاح ؟
http://badermotors.googlepages.com/tb42-1.jpg

نقوم بفك كل من
1- مسمار الخرطوش الهواء
2- مسامير غطاء الفلتر الهواء
3- مسامير قاعدة فلتر الهواء
4- خرطوش الموصل بين غطاء صمامات المحرك و المكر بن (الكلبريتر)
5- خرطوش الموصل بين غطاء صمامات المحرك و الموزع الشرارة (الديلكو)

http://badermotors.googlepages.com/tb42-2.jpg
نقوم بفك مسامير غطاء الصمامات المحرك (غطاء البلوف)
http://badermotors.googlepages.com/tb42-9.jpg
نقوم بتوقيت المحرك على المكبس الأول وذالك بوضع العلامة الموجود على البكرة عمود المرفق (الكرنك) على العلامة الموجدة على الصدر المحرك (TDC)
ملاحظه
عندما تكون العلامات متقابلة (علامه الموجوده بالصدر و كذالك بكرة العمود)
فانه احدى الحالتين
1- اما ان يكون المكبس (البستم) اعلى الاسطوانه وهذا هو المطلوب.
2- او يكون المكبس (البستم) اسفل الاسطوانة وهذا مايجب ان نتجنبة .
اذا كيف نعرف ان المكبس اعلى الاسطوانة
عندما تلتقي العلمتان يجب ان تكون الصمامات (الدخول و الخروج) حرة لم ياثر عليها العصفور
كما هو موجود بالصورة التالية
http://badermotors.googlepages.com/tb42-14.jpg
كما نلاحظ الياي الذي يمين الصورة مضغط
اما اليسار فانه حر بمعنى اخر لم ياثر علية العصفور
1-العصفور (صمام الدخول) الهواء
2- صمولة تثبيت الروكر
3-العصفور (صمام الخروج) العادم
4-5- حيز الخلوص بين العصفور و الصمام (موقع وضع الفلر)
معلومة مهمه
يمين الروكر صمام الهواء اما اليسار الروكر هو صمام العادم

وقبل البدء بالوزن يجب معرفة ترتيب الإشعال للمحرك الباترول وهو كالأتي 1-5-3-6-2-4
ــــــــــ
معلومة / في بعض المحركات يكتب ترتيب الإشعال إما في غطاء صمامات المحرك مثل الاندكروز من موديل 1984-1991 أو ما يعرف برمز 3F
وبعض الأخر في الشعبة الهواء (الثلاجة) مثل محركات GMC و كذالك المرسيدس موديلات قبل 1990 م
..

http://badermotors.googlepages.com/tb42-3.jpg
1-انبوب العادم (القزوز)
2-مدخل الوقود (الثلاجة)
3-المكربن (الكلبليتر)
4-صمام (البلف )
5-مسمار و صمولة الوزن الصمام
ملاحظه
لكل صمام سواء أكان عادم أو هواء له وزنيته المستقلة عن الأخر

6-العصفور
7-الروكر

http://badermotors.googlepages.com/tb42-11.jpg
N = الصمام دخول الخليط الهواء (انتيك)
E = الصمام خروج العادم (اقزت)

http://badermotors.googlepages.com/tb42-4.jpg
16- الفلر او (الفنر)
17-غطاء الصمامات (البلوف)
نحضر الفنر (عبارة مسطرة متعددة المقاسات ) ونختار المقاسين

مقاس الفنر
الهواء = 0.008 او 0.20 mm
العادم = 0.011 او 0.18 mm

صوره
قم بالعد (وآنت إمام المحرك ) من 1 إلى 12 . كل صمام يحمل رقم فردي (1-3-5-7-9-11) صمام الهواء
وكل صمام يحمل رقم زوجي (2-4-6-8-10-12) وهو عادم.
نبدأ بالاسطوانة بالرقم واحد .
ملاحظة .
http://badermotors.googlepages.com/tb42-8.jpg
صورة مكبرة
http://badermotors.googlepages.com/tb42-13.jpg

يجب إن يكون الزنبرك (الياي) غير مضغوط بمعنى أخر حر , كما هو موضح بالشكل كل الاثنين, الأول صمام الهواء و الثاني صمام العادم .
نقوم برخي صمولة الوزن ومن ثم وضع الفنر بين العصفور و البلف (انظر الى الصورة) . قم بشد او ارخاء المسمار الوزنية حتى يلامس الفنر
ويجعل حركته صعبه ولكن دون إعاقته وبعد ذالك نقوم بشد على الصمولة مع الوضع السكروب على الميزانية حتى لا تختلف وبعد ذالك نخرج الفنر و نرجعه مره
أخرى حتى نتأكد من ضبط الميزانية
ملاحظه
- يجب إن يكون دخول الفنر ليس سهلا و لا صعبا ولكنه يميل للشدة قليلا .
- يجب أن نستخدم المقاسات بحذر شديد ودقة بحيث لا نستخدم مقاس الهواء للعادم و العكس كذالك.
بعد ماقمنا بوزن الاسطوانة الأولى نقوم بتدوير المحرك عن طريق بكرة الكرنك حتى يصبح عندنا صمامان الأول يحمل رقم فردي رقم (9)و الثاني رقم زوجي (10)وهما
بوضعية حرة ورقم الاسطوانة هي 5 ونكرر نفس العمل السابق على الاسطوانة رقم الخمسة. ونكرر نفس العملية على باقي الاسطوانات .
سؤال
بعد ما قمنا بوزن الاسطوانة رقم 1 و من ثم 5 والسوال هنا
ما هو رقم الاسطوانة التي تأتي بعدهما وكم أرقام الصمامات ؟!
إلي راح بجواب أكيد انه فاهم ؟
ملاحظه الاجابة موجودة في الموضوع عاد دورها بنفسك

الاجابة
التوقيت
ترتيب التوقيت (كما قلنا سابقا)
1-5-3-6-2-4
الاسطوانة الاولى
الهواء = 1
العادم = 2
الاسطوانة الخامسة
الهواء =9
العادم =10
الاسطوانة الثالثة
الهواء =5
العادم =6
الاسطوانة السادسة
الهواء =11
العادم = 12
الاسطوانة الثانية
الهواء = 3
العادم =4
الاسطوانة الرابعة
الهواء = 7
العادم =8
ارجوا ان ينال الموضوع اعجابكم

تحياتي للجميع

مهراس



اصبت عين الحقيقة

تحياتي اليك


........

داب الرمث

جزاك الله خيرا

......................


صقر

هذه شهادة اعتز بها

اسعدني مرورك

ماشاء الله

اخوي الغالي

موضوعك ممتاز يالغالي وشرحك وافي والصور واضحه :smailes44:



موفق بإذن الله ... لك مني أجمل تحية .

مقاس الفنر
الهواء = 0.008 او 0.20 mm
العادم = 0.011 او 0.18 mm

الصحيح

الهواء=0.008 او 0.18 MM
العادم=0.011 او 0.20 MM


هذا والله اعلم

bassam
الشفاء
سواق تريله
كان

.......

اشكركم الجميع على مدخلاتهم وكلماتهم الرائعه والجميلة

وبنسبه ل سواق تريله

اقتباس:

مقاس الفنر الهواء = 0.008 او 0.20 mm العادم = 0.011 او 0.18 mm الصحيح الهواء=0.008 او 0.18 mm العادم=0.011 او 0.20 mm

اشكرك على التنبية

تحياتي اليكم