[الإدارة]

رابط الجزء الأول

http://www.alrahlat.com/vb/showthread.php?t=3896

رابط الجزء الثاني

http://www.alrahlat.com/vb/showthread.php?t=3933

عملية السحب للسيارة المغرزة

1-عند استعمالك للونش قم بتثبيت السيارة بالفرامل او الفرامل اليدوية (جلنط) وذالك بسحبه
واذا لم يكن هنالك جلنط قم بغرس الكفرات الخلفية في الارض

[


واذا كانت الارض صلبة ولا تستطيع دق الوتد ولا حولك شجرة قم بوضع (المسحات) مقابل الكفر



2-عند استعمال الونش وعند الامساك بالواير البس قفازات حتى لا يحرق واير السحب يديك او يسبب اصابة لك



3-عند السحب لا تقم بتل السيارة او النتع فربما ينقطع الواير او يخرج الخطاف من مكانه ويكون رجوعه خطر عليك




عملية تثبيت الواير عند السحب

1-اجعل الواير مستقيمآ قدر الاستطاعة وفي خط مستقيم مع السيارة التي يراد سحبها
ويفضل ان يكون الواير في نصف السيارة وذالك باستعمال سلسلة حتي يكون الثقل في
عملية السحب متوزع وليس على جنب واحد مما يرهق الونش



2-لا تقم بسحب السيارة اذا كان الواير مائلآ اكثر من 15 درجة الي أي من الجانبين الا
في الضرورة القصوى



3-الواير المنفصل او السلسلة التي يتم تثبيت واير السحب فيها او تثبيت السيارة الساحبه فيها في شجرة او وتد او اي شي يجب ان تكون طويلة نسبيآ خشية ان ينفرط او يخرج الخطاف (الهوك) من مكانة بسبب قصرة و كذالك يجب ان يكون قوي مثل الواير او اقوى منه



احتياطات السلامة عند استعمال الونش وعند طية بعد الاستعمال

اعلم حفظك الله تعالي ان الونش جهاز خطر واعلم انه لا يقف مباشرة بل ياخذ
بعض الثواني في الوقوف لذالك كن حذرا اشد الحذر في التعامل معه ولا تكن مهملا لذلك فتضر نفسك او غيرك

1- اذا كان واير السحب مشوهآ او به تلف واضح فان قوته تصبح ضعيفة فربما عند استعماله قد ينطوي على خطورة

2- اذا كان هنالك تعري في وحدة التحكم عن بعد وتشاهد الاسلاك عارية فربما تلتمس الاسلاك مع بعظها البعض مما يؤدي الي تشغيل الونش دون انذار عند شبكه ويعرضك للخطر لا قدر الله.

3- اذا كان هنالك شخص معك يساعدك في عملية السحب يجب ان يكون هنالك تفاهم تام بينكما ولا ينفرد احد بتصرف غير محسوب خاصة عند عملية طي الواير على بكرة السحب فربما تنحشر يد الاخر في الواير مما يؤدي الي كسر اليد لا قدر الله او اصابعه



4- اذا توقف العمل في عملية السحب والواير مشدود لا تقم بالقفز عليه او لمسه او الوقوف بجانبه فربما ينقطع فجأة فتصاب



5- لا تقم بتركيب وحدة التحكم عن بعد الاعند الاستعمال فقط والا انزعه من مكانه فربما يتم الضغط عليه وانت لا تعلم بصورة غير متوقعة فتصاب

طي الواير علي البكرة

1- عند طي الواير علي البكرة قم بالوقوف امام السيارة وفي مكان يسمح لك بمشاهدة عملية الطي



بكل يسر وسهولة وان تكون المسافة بينك وبين الونش مقدار طول سلك (وحدة التحكم) الرموت كنترول واذا كان معك مساعد يكون هو من يتولي مهمة مشاهدة عملية الطي

2- لا تقم بطي الكيبل باليد عند البداية



بل استعمل (الونش) في عملية الطي خشية الارتخاء للواير وعند استعمالة مستقبلآ يعرضة للسحق او ينحشر بين بعضة البعض



و ربما يؤدي ذالك الي تلفة بل شدة بقوة حتي لا يكون هنالك فراغ بين الواير

3- احذر ان يخرج الوايرعند الطي من بكرة السحب فربما يتلف مجموعة الونش

4- عند لف اواير تكون سرعة الونش عالية لذا التزم الحرص الشديد لئلا تنحبس يدك او يد زميلك في مجموعة الونش

5- لا ((تقرب يدك بالقرب من البكرة عند طي الواير ))



6- اذا حدث ان الواير خرج عن ترتيب علي البكرة قم بنزع (وحدة التحكم ) الرموت كنترول من القابس ثم رتبة بيدك
ثم واصل العمل



7- اذا بقي حوالي 1 م من الواير امسك الواير من الخطاف



اذا لم يكن هنالك شريط امان احمر



في نهاية الواير للسلامة

8- عند النصف المتر الاخير قم بعملية الطي المتقطع حتي يطبق الهوك في المكان المخصص له



9- ولا تقوم بشدة اكثر من المعقول عند النهاية لكي لا تتلف نهاية الواير (الرصاص) او الخطاف (هوك) كما يشير السهم



بل يكون الشد واقعي
.............
الاخوه الغالين
اعضاء منتديات الرحلات ارجو ان اكون قد قدمت شيء يفيدكم
فلا تحرمونا من الدعاء
اخي الحبيب ((عند النقل ارجو ذكر المصدر حفظك الله منتديات الرحلات))
الصور التي رسمت باليد تم ختمها حفظ لحقوق منتديات الرحلات ومصدرها كتلوج تايوتا
اخوكم
خشم الحصان
.................
سيكون هنالك ان شاء الله شرح لعملية صيانة بكرة الراجع