هو ذالك الجهاز الذي يحتاجة الكثير من الرحالة في سياراتهم للمساعدة فى حالة ان تكون السيارة مغرزة في رمال او تكون السيارة قد سقطت في طين او ما يسمى (مطينة)

هنا تحتاج الى ما يساعدك في عملية اخراج السيارة من هذا المأزق، او يمكن استعماله في النزول في الدحول

ومن الونوش مايركب على مقدمة السيارة على قاعدة او يرهم له قاعدة على الصدام

او ماهو مخفي (شد بلد) او يتم ترهيم مكان له في الداخل

وقد حدث تطورا ملحوظا على الونوش من حيث القوة والشكل وفي بعض الونوش تم منفاخ هواء
وكذلك منها ما يشغل بواسطة جهاز التحكم عن بعد بنوعيه السلكي واللاسلكي

والونوش مختلفة القوة ومختلفة الصناعة منها ماهو امريكي ومنها ماهو اوروبي او من صنع دول اخرى
وكذلك يختلف نوع الكهرباء المطلوبة للتشغيل من 24 فولت الى 12 فولت الى 6 فولت

هذه يااخوان نبذة بسيطة عن الونش

والمهم هو معرفة وزن السيارة وحدها وكذلك وزنها مع الحمولة
فلو افترضنا ان وزن السيارة 1800 كيلو، والحمولة كاملة مثلآ 300 كيلو، يصبح المجموع 2 طن و 100 كيلو غرام.
اذا، لايمكن ان تضع ونش قوة 1,5 طن ولابد من استعمال ونش قوة 2 طن. وكلما كان الونش اكثر قوة كان أفضل
في عملية السحب، ولكن يبقي ان الونش الاكبر عادة يكون بطيئ والونش الأصغر يكون اسرع.

افضل الونوش (الشركات)

فى رأيى أن افضل انوع الونوش (حسب التجارب) warn وكذلك Ramsey و هما امريكي الصنع

يتكون الونش في الغالب من :
.
أ‌- وحدة التحكم عن بعد او ما يسمي (الرموت كنترول)

ب‌- مجموعة الكهرباء وتنقسم الي :

(1) الدينمو

(2) الدقم (4 حبات)

(3) كيابل توصيل التيار.

ج- بكرة السحب + واير السحب + بكرة توجية الواير

د- قاعدة التثبيت

عرفنا الان مكونات الونش وسوف نقوم بشرح مبسط عن هذه المكونات

هو عبارة عن كيبل بطول معين تم قياسه على حد معين،ينتهي بقابس يشبك في الونش.
والجهة الاخرى من وحدة التحكم عن بعد به سويتش لتشغيل الونش

تنبية: يقوم بعض الاخوان بتطويل الكيبل
و هذا خطا، حيث ان الطول االزائد يسبب تسخين نهاية الكيبل اما من جهة الدينمو او من جهة المفاتيح

وحدة التحكم عن بعد (الرموت كنترول) من اهم اجزاء الونش لأن الونش لا يشتغل بدونها.
ذا يجب ان يتم حفظها وان نكون على علم وفن في عملية طيها حيث من الملاحظ ان الكثير يقوم بطيها بشكل دائرى

وهذا من الخطا حيث يسبب التواء للاسلاك الداخلية في الكيبل
مما يعرضها الى التلف مستقبلآ
اذا افضل طريقة للف وحدة التحكم عن بعد تكون ذهابا ورجوعا في كف اليد كما في الصورة

وكذلك يجب ابعادها قدر المستطاع عن الرطوبة

عبارة عن لفات من الاسلاك النحاسية مطلية بمادة خاصة تمنع الصدأ مجتمعة في قالب دائري مصنوع من الحديد الصلب

الدقم عبارة عن مكثفات لتحمل الكهرباء وعادة تتكون من 4 دقمات تشبه دقمات سيارات الفورد (القديم)
متصلة بقضيب من النحاس الخالص كما يشير السهم عليها (بعد ازالة الشحم)

ولكن من عيوبه انه يتقبل الصدأ واحسن طريقة لعلاج ذلك
هى طلائه بشحم لمنع الصدأ وجميعها مغطاة بغلاف بلاستكي

عبارة عن كيابل سميكة توصل الى البطارية مباشرة حيث ان بعض الاخوان يقومون بتوصيل الكيبل السالب
الى جسم السيارة وهذا غير جيد لدينمو السحب ويفضل ان توصل جميع الكيابل الى البطارية مباشرة

(وهذا مجرب) ويفضل وضع غلاف عليها عن الحرارة الزائدة مثل (الجرجور)

بكرة السحب عبارة عن اسطونة من الحديد الصلب يتم تـثـبـيـت الواير بها ثم يتم طيه عليها وهي اكثر عرضة للتلف
خاصة عند عملية سحب السيارة المغرزة بوسطة التل او النتع

حيث انه يوجد ربلة بلاستكية بينها وبين الحامل، مما يعرضها للقطع او التلف مما يسمح للاحتكاك المباشر بين البكرة والحامل. ومع طول الوقت، اذا
كنت لا تعلم عن تلف الربلة، الذي يسبب تاكل الحامل مما يوسع خانة البكرة لذا لا ينصح ابدآ باستعمال عملية التل او النتع بالونش

كيف نعرف عن جودة الربلة

الربلة كما يشير اليها السهم

نقوم بسحب الواير كاملآ عن البكرة بعد ذلك نقوم بعملية هز البكرة فاذا كان الفراغ كبير اعلم ان الربلة
متآكلة وعليك تغييرها فورا

عبارة عن واير مصنوع من الحديد القوي وكل ونش له مواصفات خاصة بالواير فلا يمكن ان تضع واير مقاس 9 مم على ونش 1 طن
لانه في هذه الحالة سوف يملأ البكرة ويصبح قصير جدآ لذلك يجب الرجوع الى كتيب او كتلوج الونش ومعرفة الواير المناسب له

وهو عادة سريع العطب او يتعرض للالتواء اذا لم يتم استعماله على الوجه المطلوب

عبارة عن 4 بكرات اسطوانية الشكل 2 افقية طويلة و 2 راسية قصيرة مهمتها توجيه الواير في عملية السحب وكذلك تسهيل طيه على البكرة

وهذه البكرة يوجد بها ربلات مقوية كما تشير الاسهم عليها

تسمح للبكرة بالدوران مما يمنع السخونة نتيجة الاحتكاك
واكثر ما يتلف هذه الربلات هو زاوية السحب بين السيارتين حيث ان افضل زاوية للسحب تميل عن السيارة التي بها الونش هي 15 درجة

يقوم بعض الاخوان هداهم الله بحذفها و وضع حديدة منحنية بدلها
وذلك لكي لا تشغلهم عملية الصيانة وهذا من الخطا حيث ان ثبوت قطعة الحديد تتاكل او تؤأثر
في الواير او تتسبب في قطعه مع الاحتكاك او ان الواير يحفر في نفس الحديدة مما يقصر من عمر
الواير

قاعدة التثبيت

عبارة عن قاعدة حديدية يتم وضع الونش عليها كاملآ منها ماهو مرهم ويدخل عليها بعض التعديلات ومنها مايكون شد المصنع

نهاية الجزء الأول

وانتظروا الجزء الثاني إن شاء الله