اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شايب الصمان
|
صحيح يا أخي شايب الصمان..اللي ما ينسم..سوداني
اما بالنسبة للدوج الخاص بجانبك فلا أملك الا أن أحييك و أحييه... فأنا أسمع فيه بالذم والمدح في هذا المنتدى منذ افتتاحه! والقاعدة عندي هي: أن المدح لا يصدر عادة الا ممن شهد والذم لا يصدر الا ممن حسد! 
هذا والله أعلم
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة BASSAM
بارك الله فيك يالغالي
موضوع مهم وتظل اهميته لمن احب دخول الرمال
والخبراء اللي متعودين على الرمال كلهم يقومون بتنسيم الكفرات دائما
موفق بإذن الله ... لك مني أجمل تحية .
|
الحبيب بسام..لك كل الشكر لتشريفك الموضوع,, و الأمر كما ذكرت..المحترفين هم من يعتادون تنسيم الكفرات.
يذكرلي احد متقاعدي ارامكو الشيبان أن أوائل الأمريكان اللي كانوا ينقبون عن الزيت في صحراء الجزيرة هم يهتمون جدا بالتنسيم..ويقول أن بعض سيارتهم كانت 4X2 و مع ذلك تمشي بالتنسيم.
شكرا لك مرة اخرى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nan99
بارك الله فيك اخوي
|
وفيك أخي الغالي
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الوافي عزام
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بارك الله فيك على هذا الموضوع الجميل
وبالفعل تنسيم الكفرات أمر ضروري جدآ
ولآ ننسى أنه يريح السياره ولآ يتعب دبلها وقيرها ومكينتها
فدائمآ ما نجد السياره التي قد تم تنسيم كفراتها ... تسبح بهدوء على الرمال
بعكس السياره التي لآ ينسمها صاحبها
الله لآ يهينك
|
الحبيب الوافي عزام.. ليس لدى ما أزيد على ماذكرت و كلامك صائب... فمن ينسم يسبح بهدوء و سكينة... لكن العجز والثقة الزايدة الله يكفينا شرها تعمي البعض..
ولا يهينك و أنا أخوك على الرد الثري.
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طايربالعجه
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
التنسيم يخلي الددسن جيب
وعدم التنسم يخلي الجيب ددسن
الله يعطيك العافية وسلمك
تحتاتي اليك
|
الحبيب طاير بالعجة: وش خليت الله يجزاك خير؟.... هذي هي الزبدة
أحسنت و لا هنت
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خشم الحصان
الاخ الغالي
طير الفلاح
السلام عليكم
اخي الحبيب الموضوع في الصميم وفي محلة نعم الكثير يتعجز
في تنسيم الكفرات ومثل ما قال الغالي ماجلان اذا طاح الفاس في الراس
لكن اود ان اشارك في الموضوع ب بعض الملاحظات في عملية التنسيم
فاذا كان الكفر نوع بلف يجب ان تكون حذر في التنسيم اي لا يقل الضغط
كثيرآ كما اشرت بخروجة من الجنط جهة الداخل
واذا كان استك فان الجنط مع التنسيم الشديد قد يقطع بلف الاستك
اذا ماهو الحل
الحل هو ان تكون حذر في عملية الانعطاف في الرمل اي لا يكون انعطافك
شديد وبسرعة فهذي من تجربتي في رمال سعد قد خرج الكفر من الجنط جهة الجنط
اما اذا كان استك احذر الدوس بقوه على البنزين فان دوران الكفر قد يقطم البلف
وهذي تجربة حصلت في رمال سبيع
ولكن اخي الحبيب وماهي المعادلة الصحيحة في التنسيم قياس بالحمل
ارجو ان تفيدوننا ماجورين
اخوك
خشم الحصان
........
|
الحبيب خشم الحصان:
معلومات قيمة عن الفرق بين التيوب والتيوب لس في التنسيم. وكذلك عدم الانعطاف الشديد ..
أما بالنسبة للمعادلة بين الحمل و الضغط الكافي للتنسيم فهذا ليس لي في معرفة أكاديمية,, كما أنه لا يوجد رقم سحري للضغط الصحيح عند التطعيس. ولكن من واقع خبرة الأمر يختلف من كفر لآخر و حسب نوعية و حجم الكفر... وكذلك سماكة الجدار الداخلي للكفر... الكفر الحجري معروف عنه حاجته للتنسيم الشديد.. وذلك لسماكة جداره من ناحية و صلابة "نعلته" ان صحت التسمية.. وعلى العكس تماما كفرات البالون...مع أن البعض يعتقد ان كفر البالون لا يحتاج تنسيم أبدا.. وهذا اعتقاد خاطيء الى حد ما...
عموما... صاحب الموتر هو أعرف الناس بالقدر الكافي لتنسيم كفراته
معلومة أخرى أضيفها: اذا لم تتمكن من نفخ الكفر بعد التطعيس... تجنب السرعة في الطريق المسفلت.. ليس لخطر انسلاخ الكفر فحسب... بل لأن انخفاض الضغط يؤدي لسخونةالكفر على الاسفلت,,, فالحذر الحذر...
اشكرك لزيارتك الغنية للموضوع
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ريف النشاما
كلام سليم
للمعلومية == تخفيف ضغط الهواء من القواعد الأساسية للسير في الصحراء
فهو عامل رئيسي لمساعدة المحركات على العمل بشكل مريح
وأنا أعتبر الشخص اللي ما ينسم (( غشيم ))
قبل سبوع كشتنا للدهنا
ورحنا نحطب ونطعس  ومعنا واحد معه فكس آر ودخل بدون دبل ولا تنسيم
ويوم رقى الطعس وهو يهلش على ذيك الالنزلة وهو متساوي
ويدق الدبل الثقيل ويدعس لين انبطح الجيب على بطنه
ونجلس نحفر عنه لين بعد المغرب
لا حطبنا ولا تونسنا
فعاتبته عتابا شديدا |
الحبيب ريف النشاما
الله يصلح صاحبك بس .. ترى يلزمه من ناحيتك طلعة ثانية أو يشرى لكم شحنة حطب
حضورك شرفني.. لك كل التقدير