معلومات تهمك عن سير التيمن (Timing Belt)

[Bader_M]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة



معلومات تهمك عن سير التيمن (Timing Belt)

المقدمة
حاولت ان يكون الموضوع سهل و مختصر و واضح حتى يستفدم أكبر عدد ممكن

..............................

تعريف عام الحدبات (التيمن)
وهو عمود يحتوي على حدبات مسؤولة عن فتح و اغلاق صمامات الدخول الوقود و خروج العادم بزمن محدد و تكون متصلة ب (جنزير او سير او تروس) عمود المرفق حيث تاخذ الحركة منه بحيث يتكون لفة واحده لعمود الكامات مقابل لفتين لعمود المرفق لمحركات رباعية
أنواع الأدارة لعمود الكامات (التيمن)
الادارة بالسلاسل


ويتم نقل الحركة من عمود المرفق الى عمود الكامات عن طريق سلسة ويستخدم في المحركات التي يقع عمود الكامات بعيدا عن عمود المرفق




الادارة بالتروس



يتم نقل الحركة من عمود المرفق (الكرنك) الى عمود الكامات عن طريق الترس عمود الكرنك و الكامات بدون وجود وسيط وتكون التروس مائلة حتى تكون الادارة هادئة . و يستخدم هذا النوع عندما يكون عمود الكامات قريب جدا من عمود المرفق .

الادارة بالسير المسنن (الربل) belt


ويستخدم هذا النوع في المحركات الصغيرة الحجم ويمتاز بصوت منخفظ و استهلاك اقل و اعطاء عزم أعلى للمحرك .


التركيزنا بالموضوع عن الادارة بالسير المسنن (الربل)

للاسباب التالية
أكثر الاسالة عنه
يحتاج الى صيانة بشكل منتظم

طريقة معرفة نوع الادارة بالمحرك اذا كان بلاستك (belt) دون فك المحرك
1. كتاب الارشادات الموجود بالسيارة
2. غطاء سير التيمن (صدر) يكون مصنوع من البلاستك
3. المؤشر في للوحة التحكم (الطبلون)




غطاء سير التيمن او مايعرف (بالصدر المكينه )
يقع الغطاء في مقدمة المحرك خلف بكرات السيور


المحركات التي تستخدم ادرة بالجنزير او الترس يكون الصدر مصنوع من الالمنيوم او الحديد كما موضح بالصورة التالية










بعض النماذج للمحركات ونوع الادارة المستخدمة

السيارات اليابانية






الميتسوبيشي

الباجيرو
جيمع محركات الباجيرو تستخدم الربل (belt) من 2000-2121 م 6 سلندر
الباقي لا اعلم و لكن اغلب محركات متسوبيشي تستخدم الربل في محركاتها سوى كان بنزين او ديزل

السيارات الامريكية

اغلب السيارات الامركية تستخدم الجنزير و نادر جدا استخدام الربل (belt) وفي الحقيقة لا اذكر محرك يستخدم الربل وخاصة المحرك الكبيرة ذو ثمان اسطوانات
GMC
جميع محركات السوبربان و التاهو و السلفرادو و سييرا ....الخ من موديل 1970م الى الوقت الحاضر 2012 م تستخدم الجنزير طبعا محرك بنزين
FORD
جميع محركات المستخدمه بالكروان فكتوريا و الاكبدشن و الاكسبلور و F150 سوى كان ست اسطوانات او 8 اسطوانات تستخدم الجنزير

السيارات الكورية


كيا
الموديلات القديمة التي قبل 2008م لا املك معومات عنها ولكن في الموديلات الحديثة من 2009 م اغلبها تستخدم الجنزير
موهافي (6-8 اسطونات) و الابتيما و السبورتاج .... الخ طبعا لمحركات التي تعمل بالبنزين اما الديزل فانني لا اعلم

...........

متى يجب تغير الربل ؟

تختلف من محرك لاخر و لكن بالعادة يتراوح بين 80-120 الف كم
في بعض السيارات وخاصة الموديلات الحديثة يظهر لك للمبة في الطبلون تخبرك بذالك

تكلفة القطع

سعر سير التيمن بين 70 ريال الى 400 ريال
لاندكورز 8 سلندر 350 ريال تقريبا طبعا قبل سنتين
الكامري 70 ريال (ماينز) 140 ريال (الاصلي) تقريبا موديل 2000م الى 2002م طبعا بدون الشداد


تكلفة الايدي العاملة (المكانيكي )
من 150 ريال الى 500 ريال حسب حجم المحرك و وضعية المحرك (طولي او عرضي)
المحرك العرضية تكون التكلفة اعلى بسبب صعوبة تغيره و خاصة محركات ذو ست اسطونات
اما المحركات الطويلة تكون اسهل و اقل تعقيد

ماالذي يحث عندما ينقطع سير التيمن ؟

عندما ينقطع السير يختلف التوقيت و يكون الصمام فاتح (البف) و المكبس يرتفع الى الاعلى و يصتدم بالصمام
عندها ينكسر الصمامات وهذا يؤدي الى تلف الراس او ينكسر المكبس و هذا يؤثر على السلندر في بعض الحالات
يتلف الراس و السلندر معا و خاصة في السرعات الدوران العالية

قصص حدثت معي
الاول
سيارتي كرولا موديل 1989م و نقطع معي سير التيمن بسرعة 80 كم تقريبا و احدث اضرار كبيرة جدا منها تغير راس المحرك بالكامل و كلفتي اكثر من 1500 ريال
الثانية
سيارتي الكامري موديل 2000م انقطع سير التيمن و انا اسير بسرعة 120 كم تقريبا و سرعة دوران المحرك 3000 دورة في الدقيقة
ومع هذا لم يحدث أي تلف للمحرك كل ماعملته هو تغير سير التمين ومع الشداد و قطعت بعدها مسافة 100 الف كم
دون مشاكل ؟!!
السوال
لماذا سلمت الكامري و لم تسلم الكورلا ؟ رغم ان سرعة الكامري كانت اعلى من سرعة الكورلا ؟!!!

سوال اخر
صوره لمحركين
مانوع الادارة المستخدم ؟

1



2


طلب بسيط
وقبل كتابة رد اريد من الجميع ذكر نوع سيارتة وموديلها و نوع الادارة المستخدم بها واذا كنت لا تعلم فقط قم بتصوير المحرك سيارتك (اذا كنت تستطيع ذلك )و وضعها بالموضوع مع ذكر نوع سيارتك و موديلها حتى أستطيع أفادتك



الاجابات بعد قراءة تعليقاتكم ؟

تنبية

طايربالعجة = Bader_M للذلك اتمنى من الادارة تعديل الاسم الى Bader_M



تحياتي للجميع

[محمد المعارك]

مشكور اخي بدر
اسلوبك بالكتابة والشرح المبسط الجميل (من شخص خبير يمتلك الخبرة النظرية والعملية) يحمس ويجعل الشخص يقرأ كل حرف تكتبه.

إجابة على سؤالك : عندما انقطع الجنزير بالكورولا كان البلف فاتح وهذا أدى إلى التلفيات الكبيرة ... والعكس صحيح مع الالتيما.

تم تغيير معرفك ... ولاتحرمنا من مثل هذه المواضيع الجميلة والمفيدة.

سيارتي باترول مرهم مكينته ديزل اعتقد انها لسيارة موديلها 1999 أو 2000

بارك الله فيك.

[راع الاوضح]

السلام م عليكم ورحمة الله وبركاتة
اهنئك على هذ الطرح الجيد والمفهوم
مشاء الله ,اما عن الاسئلة اخي:-
سيارتي والله لاأعرف هل فيها ابليتين
ام لا اللي اعرفه ان لها بواجي انا سواق طاره
اما نوع موتري:لند كروزر 2008م خلفية فل كامل
وسيار مشاوير البلد والعائلة/هونداى النتراءفول كامل
موديل2011م وفقك الله

[عبدالحميد الحربي]

سلمت يالغالي

موضوع رائع .. وذو فائده كبيره

لاهنت

[أبو عمر]

موضوع رائع ودسم بعد طول غياب .......... فاقدينك ياخوي بدر

تم تغيير سير التيمن لسيارتي جيب لاندكروزر فكس أر موديل 2000 بعد ماولعت لمبة السير ( t- belt ) عندما وصل العداد 150 الف كلم
وتكلفة قطع الغيار والصيانه كانت ضمن خدمة صيانة 150 الف بلغت 2300 ريال وكان مجموع القطع التي تم تغييرها أربع سير ربل و بكرتين وحساس

ولاتبطي علينا بعلومك الغانمة

[Bader_M]

لسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
...........
اشكر جميع من علق و شارك و اثرى الموضوع بمدخلاتة القيمة و المفيدة

............

امممممممم
اعتقد ان الكثير لم يفهم فكرتي

بسنبة للاجوبة
هي كالتالي الاول
الصورة الاولى لمحرك كامري 4 سلندر موديل المحرك S5
ونوع الادارة ربل (Belt)
الدليل الصدر بلاستك

اما الثاني فهو محرك تويوتا ايضا و 6 سلندر نوع الادارة جنزير
الدليل الصدر الالمنيوم

وبنسبة لقصتي مع الكرولا و الكامري
السبب يرجع الى تصميم غرفة الاحتراق
وهذا صورة توضح الفرق بين راس الكامري و الكورلا

راس محرك الكورلا



كما نلاحظ بروز بلف الهواء الصغير وهذا يؤدي تصادم المكبس(البستم) و البلف بحاله انقطاع سير التيمن

راس محرك الكامري


صمامات صمام الدخول او الخروج نلاحظ شكل غرفة الاحتراق حتى وان كان الصمام فاتح فانه لا يتصادم مع المكبس (البستم)

ارجوا ان تكون الفكرة وصلت اليكم

..........
محمد المعارك

حتى بكامري كان بعض البلوف فاتحة


راع الاوضح

اذا كان محرك سيارتي الاندكروز ثمان سلندر 4700 سي سي فان السير يحتاج الى تغير كل 150 الف كم نقلا عن ملاك السيارة
اما الانترا فانها الجنيز و لا يحتاج الى تغير

أبو عمر

سعر سير التيمن لا يتجاوز 400 ريال و تكلف تركيبة لا تتجاوز 500 ريال مع المبالغة

البكرات و الحساس اعقتد سعرها لا يتجاوز 400 ريال

ولكن دائما صيانة الوكيل تكون مكلفة جدا

تحيايتي للجميع

[أبو مشاري العمري]

الله يعافيك على التقرير المصور والمكتووووب

لا هنت

سؤال : لازم اغير التيمو ، متى اغيره ؟

[Bader_M]

الله يعافيك

سؤال : لازم اغير التيمو ، متى اغيره ؟

لم افهم ماذا تقصد ؟!

[ابو فراس]

موضوع مهم وممتاز اخوي بدر

سيارتي جي ا كس ار 2003
ولعت لمبة التشك انجن كيف اقدر اطفيها لانهم قالوا ما يضرسيارتك فهي موضوعة للفكس ار

[Bader_M]

ابو فراس

سيارتي جي ا كس ار 2003
ولعت لمبة التشك انجن كيف اقدر اطفيها لانهم قالوا ما يضرسيارتك فهي موضوعة للفكس ار

هذا الكلام غير صحيح
افحص السيارة كمبيوتر لمعرفة العطل في الغالب يكون العطل من الحساس او اعادة برمجة لا اكثر ولا اقل

جبر انك تفصل اصبع البطارية (الموجب)و تشبكة مره ثانية بعد فترة بسيطة (2-5 دقائق)وان شاء الله تختفي معاك