السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
منطقة الحدود الشمالية من المناطق التي لم يسبق لي زيارتها ما عدا زيارة سريعة لرفحا مع العمده ابو فراس لكن ومن حديث اخوي الغالي ابو دوخي ( المغترب) عن بدايات خط التابلاين واحاديث والده عن بدايات التابلاين، بحثت في الشبكه عن ما يخص تلك الفترة فوجدت موقع لاحد الاجانب ممن عملوا في التابلاين وبه مجموعة من الصور فاحببت نقلها هنا للذكرى ورؤية انجازات أبناء بلدنا في الماضي.
بداية تذكير بخط التابلاين ومعلومات عنه
من مجلة اليمامه السعودية
اقتباس:
|
تم تصميم خط الأنابيب عبر البلاد العربية (تابلاين) خلال الحرب العالمية الثانية وكان مخططاً له أن تكون المحطة النهائية على البحر الأبيض المتوسط هي ميناء حيفا فلسطين إلا أن قيام دولة إسرائيل عام 1948م عطل تنفيذ المشروع وعندئذ أمر الملك عبدالعزيز، رحمه الله، إما الغاء الخط كاملاً أو إيجاد مسار بديل وتم تحويل مساره إلى ميناء صيدا لبنان عبر الأردن وسوريا.
بدأ إنشاء خط الأنابيب في يناير 1948م وطوله تقريباً 1600كلم وتم توريد , 350000طن من الأنابيب وعمل به 16000عامل واستخدمت أكثر من 3000قطعة من الآليات ومعدات البناء. واكتمل بناؤه عندما تم لحام آخر أنبوبين أحدهما قادماً من الشرق والآخر من الغرب في سبتمبر 1950م وبتكلفة قدرها مائة وخمسون (150) مليون دولار وبعد شهرين بدأ الضخ من أبقيق وتم تحميـل النفط الخام من ميناء صيدا لبنان. وكان في حينـه سعر برميل البترول ببورصة نيويورك 3دولارات. والآن أقترب من 50دولاراً أو كاد.
كانت طاقة الخط عند بداية العمل فيه, 320000برميل يومياً أي مايعادل 70% من انتاج المملكة من النفط آنذاك إلا أنه تم رفع طاقته في الستينيات ليصل, 550000برميل يومياً (أنتاج المملكة الآن 11مليون برميل يومياً) وثم توقف الضخ نهائياً في أواخر السبعينيات لأسباب اقتصادية وسياسية.
تم اختيار موقع محطة بدنة (نسبة لوقوعها على وادي بدنة) من قبل شركة التابلاين الأمريكية لسبب هندسي هيدروليكى بحت، حيث إنها منطقة منخفضة في مسار خط الأنبوب ويتوجب وضع محطة لضخ النفط إلى طريف وبناء على ذلك تم اختيار موقع مدينة عرعر مجاورة لمحطة بدنة على بعد 4كيلومترات منها لتصبح المركز الإداري. وقد تم تسمية المنطقة الجديدة محافظة خط الأنابيب وتم تعيين الأمير محمد بن أحمد السديري، رحمه الله، أميراً عليها في عام 1949م وتـم فيما بعد تغيير اسمها إلى منطقة الحدود الشمالية وتم تعيين الأمير عبدالله بن عبدالعزيز بن مساعد آل سعود أميراً عليها في عام 1376هـ (1956م). وتم تخطيطها على الطريقة الأمريكية شارع عريض في وسط المدينة وشوارع فرعية متعامدة عليه وشيدت بيوتها من الطين وتم تشييد سدّ ترابي بارتفاع 4أمتار بين وادي عرعر والمدينة الجديدة لحمايتها من فيضان وادي عرعر وبدنة.
وبدأ يفد إليها الناس لتوافر الأعمال والتجارة والوظائف وجذبت الناس من كل صوب من داخل المملكة والبلدان العربية المجاورة فجاء إليها أهل نجد وخاصة حائل والقصيم والوجه والعراقيون من النجف والفلسطينيون والسوريون واليمنيون وكذلك استوطنت فيها البادية الموجودة في المنطقة ويذكر أن أغلبهم رعاة وحرفيون وقفاة أثر وبعضهم كانوا بياطرة وكانوا يركبون الحمير ويسكنون في بيوت شعر وخيام بسيطة ويعيشون على الرعي والصيد وهم مسالمين وخفيفي الظل ويتميزون بذكاء فطري حاد وكانت أجسامهم متناسقة وطوال القامة وبشرتهم فاتحة اللون ونساؤهم سافرات الوجه شأنهم شأن بادية الشمال في ذلك الوقت. وكنت ترى خليطاً غريباً من الناس فتعرفهم من سحناتهم ولهجاتهم وملابسهم.
وعادت إليها عائلات كثيرة من العقيلات التي كانت في فلسطين والأردن وسوريا والعراق وزاولوا أنشطتهم التجارية المختلفة والتحق أبناؤهم في شركة التابلاين والجيش والشرطة والوظائف الحكومية المدنية الأخرى.
كما انتقل إليها العديد من أبناء مدن وبادية الشمال وخاصة حائل والجوف والقريات والذين خدموا ضباطاً وجنوداً في الجيش العربي الأردني والذي كان يسمى جيش أبو حنيك (أطلقت البادية هذا الاسم على السير جلوب باشا الانجليزي قائد الجيش الأردني بعد إصابته في فكه في معركة بالعراق) والتحق معظمهم بالحرس الوطني.
وبدأت هجرة أهل البادية القريبة حيث تم حفر آبار المياه وتم وضع مكان مخصص لسقيا الناس والجمال ويسمى "القرو" عند مدخل المدينة. وعرعر هي المدينة الوحيدة في المملكة التي تم بناء مدرستها ومستشفاها وسكن العزاب وكبار الموظفين والدوائر الحكومية مثل المالية والجوازات والمحكمة والشرطة والسجن قبل أن يهاجر إليها الناس.
وكان تأثير شركة التابلاين وموظفيها السعوديين والأجانب على عرعر تأثيراً كبيراً. وقد بدأ العمل معها كبار المقاولين السعوديين أمثال سليمان العليان والقحطاني والخضري والسيف وغيرهم. إلا أن التاثير الإيجابي كان على سلوكيات العمال حيث إن السعوديين ومعظمهم من أبناء البادية كانوا هم اليد العاملة غير الماهرة ولم يكن هناك سعودي واحد في الإدارة المتوسطة والعليا سواء الإدارية أو الفنية وقد عمل الكل وبكل جد في المستشفى والصيانة وحفر الآبار ومحطات الضخ وقسم النقل وغسل الملابس والمطابخ والحراسة والنظافة وحتى (الكادي بوي) جامع كرات الغولف ولم يتأفف أو يتذمر أو يتأخر عن العمل أحد وفي خلال 15سنة وبسبب مقدرتهم ورغبتهم وتدريبهم الجيد على رأس العمل أصبحت معظم المناصب العليا يشغلها هؤلاء أبناء البادية العصاميين ومثال على ذلك لافي نايف (وهو من حايل) الذي بدأ عاملاً لتنظيف ماكينات الضخ ليصبح فيما بعد رئيس محطة الضخ وكان يتحدث اللغة الإنجليزية بلهجة أمريكية وبلكنة تكساس (مع أنه لم يزر أمريكا بتاتاً ولم يتخرج من مدرسة) ممزوجة بلهجة أهل حايل الجميلة.
وبدأ تكوين مجتمع جديد ويصف العلماء المجتمع حسب نشاط أفراده فهناك المجتمع الزراعي والمجتمع الصناعي والمجتمع الحضري والمجتمع البدوي وغير ذلك إلا أن مجتمعاً مثل مجتمع عرعر لم يكون موجوداً أصلاً كيف يوصف، مجتمع الاغتراب والأمل والاسترزاق إن جاز التعبير والكل كان غريباً وهاجر إليها طلباً للرزق تاركين أوطانهم وقراهم وأهلهم وأحباءهم.. والله لم يجمع الأرزاق في بلد واحد وإذا اغتنى الإنسان في الغربة أصبحت وطناً له. ولايخلو مجلس من مجالسهم من الحنين للأوطان والتغني بذكرى الأهل والإخوان والمنازل والديار التي سيعودون إليها يوماً ما ولكن ذلك اليوم لم يأت وأصبحت عرعر وطنهم وبقوا.
|
خارطة توضح مسار خط التابلاين
لوحه في صيدا بلبنان توضح المسافات من صيدا الى المدن التي بها محطات ضخ
تفريغ الانابيب من السفن في ميناء راس مشعاب
سكان الباديه يحيون عمال الشركه بجوار خط الانابيب
مدير التابلاين الى اليمين ومدير محطة الضخ في عرعر
مطار عرعر
عرعر
لوحات ارشاديه للموظفين في رفحه
تطعيم الموظفين في مراكز ارامكو الطبيه
احدى مناطق العمل عام 1956
الملك خالد بن عبدالعزيز رحمة الله مع الامير عبدالله بن مساعد امير منطقة الحدود الشماليه الصوره عام 1953
ركاب احدى الطائرات يصلون الى طريف عام 1955
سوق في طريف
محطة الضخ برفحه عام 1952
طائرة أرامكو في مطار طريف عام 1956
قصر في حفر الباطن عام 1953
محطة ضخ عرعر عام 1962
محطة ضخ طريف عام 1964
محطة طريف عام 1979
طلاب في نشاط رياضي مدرسي عام 1956 في طريف
مجموعه من الموظفين اثناء توزيع جوائز السلامه في طريف عام 1963
الى يسار الصوره دوخي بن سليمان رحمه الله والد حبيبنا المغترب في صورة تعود لعام 1985
سيارات خاصة للاتصالات اللاسلكيه
احدى السيارات المستخدمه للشركه في طريف
عبور السيول في عرعر عام 1957
سقي الماشيه والسباحه في غدير تكون بعد الامطار طريف عام 1952
محطة بدنه ( عرعر) عام 1960
لحام الانابيب
طائرة في مطار القيصومه
الملك سعود بن عبدالعزيز رحمه الله في زيارة لطريف عام 1954
مكتب الاتصالات اللاسلكيه عام 1946
موظفين يزرعون بعض الاشجار القيصومه عام 1956
احدى المعدات الخاصة بالشركه طريف عام 1956
ذكريات ايام الماضي الذي تعب فيه هؤلاء الرجال من اجل لقمة العيش
الصور من تصوير
John Makkinje
تقبلوا أجمل تحية
عرعر وطريف والتابلاين........... صور قديمة للتاريخ
العرض العادي
